安徽南陵，因氣候適宜春天早稻生長，有“春谷”之美稱，縣域內(nèi)河湖交織、崗巒起伏。千年前，李白在此留下“仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人”的豪言壯語，千年后，南陵不僅成為安徽省農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化重鎮(zhèn)，也是農(nóng)村電商示范縣，還是快遞物流智能裝備制造產(chǎn)業(yè)集群地。

2022年10月8日早晨，去往南陵縣何灣鎮(zhèn)中心小學的孩子們，在自家門口迎來了明黃鮮亮的“大鼻子”蘇州金龍海格校車。家長看著孩子登上校車，也可以安心開始自己新一天的工作......這款專業(yè)校車的運營商正是安徽運泰交通發(fā)展股份有限公司（以下簡稱“安徽運泰”）南陵客運分公司。

安徽運泰成立于2002年，是安徽省蕪湖市非常重要的道路運輸企業(yè)。20年來，其經(jīng)歷了我國客運行業(yè)長途線路持續(xù)增加的高速發(fā)展期，高鐵路網(wǎng)日漸擴大、私家車快速增多雙面夾擊下的轉(zhuǎn)型陣痛期，以及近三年疫情反復影響下的艱難探索期......功夫不負有心人，通過對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的改革創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展，安徽運泰探索出一條新的發(fā)展道路。

日前，安徽運泰生產(chǎn)經(jīng)營部總監(jiān)孫慶平為記者講述了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的歷程。

改革創(chuàng)新 多元化拓展業(yè)務(wù)鏈

“多年前，我們就看到未來的出行方式將會發(fā)生很大改變，在做好傳統(tǒng)客運的同時，我們也不斷探索轉(zhuǎn)型，疫情的來臨更是加快了我們轉(zhuǎn)型的步伐。”孫慶平告訴記者，“車型上我們進行‘大’改‘小’，服務(wù)上越來越精細化，從長途客運向市縣公交轉(zhuǎn)變。”

據(jù)了解，在2015年左右，安徽運泰就開始了“互聯(lián)網(wǎng)+道路客運”的嘗試，充分發(fā)揮公路客運“點到點、門對門”的服務(wù)特色，推出定制客運，如企業(yè)定制班線、醫(yī)療定制班線等。“寒暑假、國慶節(jié)，我們會開通校園直通車。根據(jù)學生群體的需求，設(shè)置了多條從蕪湖各大高校始發(fā)的直達線路，比如，在安徽工程大學、安徽師范大學等準點發(fā)車。用舒適的旅游大巴將同學們送回家鄉(xiāng)，減少轉(zhuǎn)乘，安全便捷。”孫慶平介紹道。

同時，發(fā)展縣鄉(xiāng)公交也是安徽運泰非常重要的轉(zhuǎn)型標志。安徽運泰不斷擴大公交業(yè)務(wù)的占比，城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村公交線路有序增多。例如，2020年底，安徽運泰開通了蕪湖市市域城際公交，方便縣區(qū)群眾來往城區(qū)，年運輸旅客約660萬人次；2022年8月更是開通城際夜班公交，極大的方便市縣兩地居民夜間來往。曾經(jīng)在南陵想出門尚需“著鞭跨馬涉遠道”的李白，倘若看到如今安徽運泰讓村民在家門口就能坐上公交車，恐怕會羨慕不已。

在縣鄉(xiāng)公交的基礎(chǔ)上，安徽運泰繼續(xù)拓展業(yè)務(wù)鏈，2019年開展了小件快運工作，創(chuàng)新商業(yè)模式，打通縣、鄉(xiāng)、村三級物流網(wǎng)絡(luò)“最后一公里”。2022年，響應(yīng)國家“交通運輸與郵政快遞融合發(fā)展”的號召，安徽運泰與中國郵政集團蕪湖分公司簽訂交郵合作意向協(xié)議，進一步推動農(nóng)村客運、貨運、郵政快遞深度融合，加快建制村郵政快遞投遞全覆蓋工作推進。孫慶平表示：“未來，我們會持續(xù)推動交郵合作下的鄉(xiāng)村電商產(chǎn)業(yè)鏈的深化發(fā)展。”

政企合作 采購專業(yè)校車服務(wù)學童成長

在國家“撤點并校”的背景下，鄉(xiāng)村學生上學距離變長，對校車的需求逐步顯現(xiàn)。“我們在2012年公交城鄉(xiāng)一體化發(fā)展后，就開始了學生的接送業(yè)務(wù)，當時我們是以公交車當作校車來用，采取‘定人、定線、定車、定時’的方式專門接送。”孫慶平講道，但公交車畢竟不是專用校車，還是存在不足之處。“公交車座位數(shù)少，沒有安全帶，而且座位比較高，對小學生特別是幼兒園的小朋友來說并不合適。”

據(jù)了解，南陵縣政府對校車問題十分重視，計劃將接送學生的公交車逐步過渡為專業(yè)校車。孫慶平告訴記者：“這次校車采購采取公開招投標的方式進行，招標團隊由縣政府、縣教育局、縣財政局，還有校車運營公司共同構(gòu)成。”

孫慶平告訴記者，采購校車時首要關(guān)注的是安全。“村鎮(zhèn)道路較窄，多數(shù)在4-6米寬，雖然汽車不多，但是電動自行車、摩托車、行人比較多，而且可能會突然跑出來；再加上南陵地區(qū)水網(wǎng)交織、多小山丘陵，夏季雷雨天氣較多，行車安全是第一要保障的。”

孫慶平介紹，蘇州金龍工程師到一線考察、了解道路運營條件，根據(jù)校車將要運營的實際工況，結(jié)合學生數(shù)量等因素推薦了長7.5m、寬2.3m、35座的中型校車。最終，安徽運泰采購了17輛這款蘇州金龍海格校車。

“換了專業(yè)校車之后，票價是高了一點，原來每個學生車費是600元一學期，現(xiàn)在800元一學期。”孫慶平對記者說，“但是更專業(yè)、更安全了，家長們也都表示歡迎。”

首先，蘇州金龍校車黃色的車身、“長鼻子”的造型與其他車都不一樣，再加上車頂?shù)木緹簦h遠地就非常醒目，讓路上的其他車輛和行人及時避讓。

而且，之前用公交車時沒有照管員，會出現(xiàn)小學生和幼兒園學生混坐的情況，現(xiàn)在換成海格校車，一人一座，座椅、扶手都是經(jīng)過環(huán)保材料軟化處理的，防止磕著、碰著孩子，還有專門的照管人員隨車，校車上還有學生乘車記錄設(shè)備，學生上車刷卡就能發(fā)短信到家長的手機上，家長也能更放心。

蘇州金龍海格校車上還有G-BOS智慧運營系統(tǒng)，通過視頻監(jiān)控和GPS定位等，既可以監(jiān)管校車的行駛位置、線路，也可以管理駕駛員的駕駛行為，如對超速、急加速、急減速等不良操作行為進行記錄、分析，從而及時提醒駕駛員，還可以對油耗等數(shù)據(jù)進行記錄。

“現(xiàn)在使用新校車1個月了，司機反映通過性很好，轉(zhuǎn)彎方便。油耗表現(xiàn)也不錯，百公里油耗能控制在16升以內(nèi)。”孫慶平告訴記者，“實際上，我們公司與蘇州金龍合作已經(jīng)很多年，之前客運車輛、旅游大巴、公交車都用過海格的，感覺一直不錯。海格的品質(zhì)和服務(wù)我們放心。”

孫慶平介紹，南陵縣政府對校車運營提供成本“兜底”的補貼支持，校車運營可以實現(xiàn)收支平衡。每年審核、評定時，如果能獲得“安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)運營獎”，縣政府也會給予一定的獎金，這個獎金就是利潤部分。“現(xiàn)在南陵縣內(nèi)50%的中、小學、幼兒園已經(jīng)換成了專用校車，我們負責其中20所中、小學、幼兒園的接送服務(wù)。下一步，根據(jù)縣政府的規(guī)劃以及市場需求，我們會繼續(xù)逐步增加專用校車。”

千年前，李白在南陵描繪出“黃雞啄黍秋正肥”、“兒女嬉笑牽人衣”的美好圖景，千年后，安徽運泰用蘇州金龍海格校車護送春谷的“春苗”們茁壯成長，縱然時空早已變幻，但愛心總是如一。